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高崎誘導のよもやま話～第25回～
皆さんこんにちは！
群馬県高崎市を拠点に全国各地で大型特殊車両の誘導・搬送サポートを行っている
株式会社高崎誘導、更新担当の富山です。
法律・規制との関わり
道路交通法・特殊車両通行許可制度をやさしく解説 🚚📘
建設業・運送業・設備業などで大型車両を使う現場では、
「荷物を積めればOK」「通れそうな道を走ればOK」ではありません。
実際は、**道路交通法（警察）と道路法・車両制限令（道路管理者）**という、
2つのルールを正しく押さえることが重要です。⚖️
この2つを混同すると、申請漏れ・運行停止・行政指導・納期遅延につながるため、
現場担当者・配車担当者・管理者は基礎を共通理解しておく必要があります。
ここでは、実務で迷いやすいポイントを分かりやすく整理します。✨
1. まず押さえるべき全体像 🧭
大型・長尺・重量物の運搬には、主に次の2系統の許可・確認が関係します。
① 道路交通法（警察）
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目的：交通の安全確保
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代表例：制限外積載許可（出発地を管轄する警察署長）
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観点：積み方・はみ出し・運転時の安全
② 道路法・車両制限令（道路管理者）
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目的：道路・橋梁の保全と安全
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代表例：特殊車両通行許可（道路管理者）
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観点：車両の大きさ・重さ・道路への負荷
👉 つまり、
「交通安全の許可」と「道路保全の許可」は別物です。
ケースによっては両方必要になります。
この切り分けが実務の第一歩です。✅
2. 特殊車両通行許可制度とは？ 🛣️
道路は、一定のサイズ・重さの車両が安全に通れる前提で設計されています。
この一般的制限値を超える車両が通行する場合、
原則として特殊車両通行許可が必要です。
国土交通省は、従来の「通行許可制度」に加えて、
登録車両等を対象にオンラインで迅速確認できる
特殊車両通行確認制度も運用しています。💻
（ルート検索や手続きの迅速化に有効）
3. 「制限外積載許可」とは？（道路交通法） 🚓
「分割できない貨物」などで、通常の積載制限を超える場合、
道路交通法に基づき制限外積載許可が必要になることがあります。
申請先は、原則として出発地を管轄する警察署です。
ただし、積載の話だけクリアしても、
車両自体が道路管理上の制限を超えるなら、
別途、特殊車両通行許可等が必要になることがあります。
ここを見落としやすいので注意です。⚠️
4. よくある勘違い 5選 ❌➡️⭕️
①「警察の許可を取ったから全部OK」
➡️ NG。道路管理者側の許可が別途必要な場合があります。
②「いつものルートだから申請不要」
➡️ NG。車両条件・貨物条件が変われば再確認が必要です。
③「荷締めしてるから問題ない」
➡️ NG。安全措置は必須ですが、法定手続きの代わりにはなりません。
④「自社便だから規制はゆるい」
➡️ NG。自家用・事業用にかかわらず基準超過は対象です。
⑤「忙しいから事後で相談」
➡️ NG。原則は事前申請・事前確認。納期遅延の原因になります。
5. 実務での進め方（現場向け）📋
以下の順で進めると、手戻りを大きく減らせます。
-
貨物条件を確定
分割可否、寸法、重量、重心、養生方法を確定。 -
車両条件を確定
車検証情報、軸重、総重量、車幅・車高・全長を確認。 -
ルートを仮設定
橋梁・狭隘・高さ制限・時間帯規制をチェック。 -
必要手続きを判定
道路交通法側（警察）と道路管理者側の双方を確認。 -
申請・確認を実施
許可条件（時間帯・誘導車・徐行区間等）を読み込む。 -
運行前ミーティング
ドライバー・配車・現場で条件を共有。 -
記録保存
許可証・運行記録・異常対応をファイリング。
6. 社内で作るべき「再発防止ルール」🧩
法令対応を担当者任せにしないために、
最低限この3点を社内標準化しておくと強いです。
-
チェックシート化
案件ごとに「警察許可要否」「特車許可要否」を判定する欄を固定。 -
申請リードタイム管理
「搬入3日前に気づいた」を防ぐため、受注時点で法務チェック開始。 -
一本化窓口
現場・営業・配車からの相談先を一本化し、判断のブレを防止。
7. まとめ 🌟
道路交通法と特殊車両通行許可制度は、
どちらも「安全」と「社会インフラ保全」のための大切な仕組みです。
-
道路交通法（警察）：交通安全の観点
-
道路法・車両制限令（道路管理者）：道路保全の観点
この2つを分けて理解し、案件ごとに事前確認することが、
事故防止・違反防止・納期遵守の近道です。🚚💨
「たぶん大丈夫」で動かず、
寸法・重量・ルート・許可条件をセットで管理する。
この運用が、信頼される現場をつくります。🤝
次回もお楽しみに！
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